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18:06:38 28.08.2004  Finn |
Hi ich wollte eigentlich nur mal fragen was für zyndkerzen ich in nen 1000 Cl_ie ein schrauben soll???  |
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18:57:58 28.08.2004 Nutellamaen |
geh doch einfach zu deinem händler und drück Ihm deinen Fahrzeugschein oder Brief in die Hand, der weiss dann, was er dir für welche geben muss. Würde dir die etwas neuartigen 3 oder 4 Zündkopfkerzen empfehlen, die sind wesentlich lebenslänger und kosten auch nur ca. 2 - 3 € das stück mehr | |
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19:03:04 28.08.2004 Dennis |
lt. Etzold sind die Zündkerzen bei 750er nund 1000er/1000i.e. ab 9.'85 die gleichen, und zwar: Bosch FR 7 DC, bzw. Champion RC9YC, bzw. NGK BCPR6E (No.12). Letztere hab ich drinnen, Stück um 2,60?uro. Der Teilehändler meines Vertrauen meint, die seien besser als die von Bosch. Die NGKs haben eine extra Auskerbung für besseren Zündfunken, V-Line genannt. Sthet da jedenfalls drauf  Bitteschön! |
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19:05:32 28.08.2004 Finn |
 Danke das hilft mir sehr weiter |
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21:23:08 28.08.2004 torino |
Mit den Bosch bin ich 70000 gefahren und hatte nie Stress mit meinem alten 1000er. Bei meinem 750er und dem neuen 1000er auch Bosch nur Stress und auf Champion umgestiegen und seitdem ist Ruhe. |
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18:23:13 29.08.2004 Finn |
So noch ne frage die indirect damit zutun hat... wie ist die zündreinfolge???? | |
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18:39:20 29.08.2004 grinni |
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18:57:20 29.08.2004 Finn |
wie muss ich da dann die kabel voner zündverteiler dose an die kerzen schließen? | |
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19:03:41 29.08.2004 Hinnag |
so wie du sie runtergenommen hast oder: die kabel sind verschieden lang. nimm dir ein kabel, leg es so lang es geht richtung beifahrerseite und kuck dann auf welche kerze du das kabel bequem ohne zug drauf stecken kannst |
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22:05:56 30.08.2004 Finn |
alles klar |
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23:32:24 30.08.2004 Hinnag |
Selbst ist der mann. Nämlich genau die Frage "welches kabel muss wohin" hab ich mir auch schonmal gestellt  Gut, dass die Kabel verschiedene längen haben |
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10:17:52 31.08.2004 Finn |
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14:59:10 31.08.2004 Finn |
das problem ist nur das die kabel an der zyndverteiler dose auch ab sind. :( | |
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23:50:33 31.08.2004 Bibbe |
@finn 1. Zahnriemenabdeckung ab! 2. 1. Zylinder auf Zünd-OT, dabei drauf achten, das die Markierung auf dem Nockenwellenrad mit der feststehenden übereinstimmt. Erst dann hast du den richtigen OT! 3. Verteilerkappe ab, der Verteilerfinger sollte jetzt genau auf einen Pin in der Kappe zeigen, das ist der Anschluss des 1. Zylinder (der am nächsten am Zahnriemen ist) 4. Bei Draufsicht auf die Verteilerkappe die restlichen Kabel in der Reihenfolge 1-3-4-2 gegen den Uhrzeigersinn einstöpseln. 5. Bei Nichtanspringen auch das mittlere Kabel einstecken (Das von der Zündspule). Viel Erfolg! |
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23:59:07 31.08.2004  netghost78 |
Das mit der Zahnriemenabdeckung kann man sich sparen. Einfach den Gummi der Kupplungsglocke rausnehmen und dort den OT auf der Schwungscheibe suchen. Ist einfacher und eindeutig. | |
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15:43:45 01.09.2004 Dennis |
Ähm, sowohl bei den beiden Originalen von Marelli als auch bei der Austausch-Verteilerkappe von Beru, die ich hier liegen habe, sind Zahlen 1-4 aufgedruckt, wo welche Zündkerze drangemacht wird. der oben in der mitte ohne zahl ist der Anschluß für die Zündspule. Haben das nicht alle kappen??? soll ich das mal posten, was woran gehört? | |
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18:54:20 01.09.2004 Finn |
wäre das hier nicht was fürs T&T ??? | |
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20:21:17 01.09.2004 Bibbe |
@netghost78 Nicht ganz! Wenn du den Motor nach der Schwungscheibe ausrichtest, hast du sehr wohl den exakten OT, aber nicht unbedingt den Zünd-OT des 1. Zylinder. In diesem Falle gibts 2 Möglichkeiten. Eine richtige und eine falsche. |
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20:27:53 01.09.2004 netghost78 |
Aber sicher ist der OT an der Schwungscheibe der OT des 1. Zylinders. Danach wird ja auch die Zündung eingestellt. | |
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22:16:32 01.09.2004 Finn |
oehmm ja...das versteh ich nun aber nicht so ganz aber schreibt ruhing weiter ist sehr interesant was is OT???evt verstehe ích ja dann auch was  |
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22:27:20 01.09.2004 Hinnag |
Oberer Totpunkt Wenn die Schwungscheibe auf OT steht, dann heisst das nichts anderes, als dass der 1. Zylinder so weit wie möglich oben ist  Und wenn die Nockenwelle auf OT steht, dann sind die beiden Ventile für den 1. Zylinder geschlossen. |
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14:43:56 02.09.2004 Finn |
Alles klar nun bin ich auch im bilde |
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22:36:29 02.09.2004 Bibbe |
@netghost Siehe Hinnags letzter Satz! Darauf wollte ich hinaus! |
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23:25:53 02.09.2004 netghost78 |
Ich muß mich korrigieren. Da die Kurbelwelle mit doppelter Drehzahl zur Nockenwelle arbeitet, hat man nach OT Kurbelwelle entweder OT 1. Zylinder oder OT 4. Zylinder. | |
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20:59:10 03.09.2004 Bibbe |
netghost78 |
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