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23:51:41 13.12.2007 hueby |
Ich seh schon, ich muß mich wohl doch mal damit beschäftigen... aber WANN NUR...  Was kostet denn ein Geber passend auf meinen 1993er Weber i. e.? Keine Ahnung was der für Gewinde etc hat.  |
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16:11:00 14.12.2007  kabi |
Preise hatte Dennis weiter oben (6.12.) gepostet. Wegen Gewinde am besten sehen, was verbaut ist. | |
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19:54:45 14.12.2007  Dennis |
@hueby: Das Einfachste und Beste ist: Den aktuellen Temperaturschalter mal rausschrauben (22er Schlüssel) und gucken/gucken lassen, was der für ein Gewinde hat. Dann wieder die o.g. Liste anschauen und passenden auswählen.  |
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23:44:58 14.12.2007 kabi |
Zum Gewinde messen den Temperaturschalter nur teilweise rausschrauben, dahinter steht Kühlmittel an. | |
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08:24:21 15.12.2007 Dennis |
Wenn der Motor kalt ist, kommt da nichts großartig von selbst rausgelaufen. War jedenfalls bei mir so. Zeit zum Messen war. | |
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13:03:48 15.12.2007 kabi |
Dass etwas und wieviel ausläuft, hab ich nicht geschrieben. Wenn etwas ausläuft könnte Luft ins System kommen. Es reicht doch erfahrungsgemäß aus, den Sensor soweit zu lösen, um z.B. mit einer Schiebelehre festzustellen, dass es sich um ein M14 oder M16 handelt. Die Gewindesteigung ist dann dementsprechend. |
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13:36:06 15.12.2007 gast |
Ich hatte 2005 mal einen Polo N6. Der fing bei Überhitzung an zu piepen. Das wäre was für den Panda. Oder einen Mini Summer einbauen. | |
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14:39:44 15.12.2007 hueby |
Öhm, weiß jemand auf die Schnelle, wo der entsprechende Schalter beim 1000er i.e. 1993 sitzt (Weber) ? Sonst muß ich mal beim alten Etzold nachsuchen, hab nur wie immer zu wenig Zeit.  |
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15:14:11 15.12.2007 netghost78 |
Och hueby, lesen kannst du doch, oder? Steht hier wunderschön beschrieben, sogar mit Bild:  |
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16:34:10 15.12.2007 Dennis |
Meine Anzeige ist drin und läuft!  War wirklich ganz leicht. Habe dann gleich die Scheibe und ein paar schwache Birnen ausgetauscht, da waren an dem Armaturenbrett vom alten Panda bessere Sachen dran. Beweis: Jetzt habe ich alle Extras, die ich haben wollte, zusammen (danke Zohr  ) .  Die Anzeige stand während einer Testrunde so bei 70°, dann habe ich ihn im Stehen kurz laufen lassen und da ging es bis 90° hoch. Denke, dass die Werte wohl i.O. sind. |
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17:13:45 15.12.2007 Westtrabantfahrer |
Gratuliere! Na der Tageskm-Zähler fehlt noch |
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17:17:05 15.12.2007 Cityvan |
@ Dennis sieht wirklich gut aus |
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18:58:38 15.12.2007 hueby |
Danke. @Dennis Prima, schaut gut aus. |
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21:59:32 15.12.2007 netghost78 |
Wenn die Temperatur beim Fahren unter knapp 90°C liegt, dann ist das Thermostat nicht in Ordnung. Ist bei mir auch der Fall, Bärchen bekommt Montag n neues rein. | |
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23:18:10 15.12.2007 kabi |
Sieht gut aus, und ist darüber hinaus sehr praktisch. Wie netghost sagt: Angezeigte Temp. müsste nach paar Kilometern Fahrt knapp unter 90° liegen (da wird der große Kreislauf freigegeben bzw. geschlossen), d.h. darf bergab usw. auch nicht viel weiter fallen. |
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11:30:51 16.12.2007 Dennis |
Zitat: Wenn die Temperatur beim Fahren unter knapp 90°C liegt, dann ist das Thermostat nicht in Ordnung. Wie? Verstehe nicht ganz. kabi und netghost, eure Beiträge wiedersprechen sich irgendwie. Wo muss das Ding denn jetzt während der Fahrt stehen? Ich bin nur eine kurze Runde rund ums Dorf gefahren, um zu sehen, ob es überhaupt was macht. Daher die "nur" 70°. Ist ja auch saukalt im Moment. Mein Bruder ist abends etwas weiter gefahren, er meinte es würde im Betrieb "um die 90°" anzeigen. Meine Heizung arbeitet dann auch einwandfrei und nach Laufenlassen im Stand geht auch irgendwann der Lüfter an. |
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11:50:16 16.12.2007 netghost78 |
Zitat: von Dennis: kabi und netghost, eure Beiträge wiedersprechen sich irgendwie. Ich sehe keinen Widerspruch, den mußt du mir erklären... Lüfter und Heizung sind dabei fast egal. Er muß beim normalen Fahren bei 90°C stehen. Er sollte nicht unter 80°C fallen, selbst wenn die Heizung an ist. Wenn du nur kurz gefahren bist und der Motor vorher kalt war, dann ist das ok so. |
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15:25:34 16.12.2007 Dennis |
Alles klar. Der Widerspruch war für mich, dass sich dein Beitrag so anhört, als bedeute 90°->Thermostat arbeitet falsch, und bei Kabi steht, er soll so um 90° stehen. Vielleicht habe ich es auch falsch verstanden. Werde es auf jeden Fall beobachten, wie sich und was die Anzeige so macht. | |
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00:56:24 17.12.2007 kabi |
@Dennis: Haut schon hin. "Wenn die Temperatur beim Fahren unter knapp 90°C liegt" anders ausgedrückt: ... nicht mindestens bei knapp 90° liegt. |
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21:03:37 07.04.2009 MartinK |
"Eintrag rauskram" Bezüglich Temperaturschalter für Temperaturanzeige in der Instrumententafel, nachdem eine orginale Temperaturanzeige anstelle der roten Anzeigelampe eingebaut wurde. Habe von einem Seicento-Sporting einen Temperaturschalter am Motorblock rausgeschraubt, weil der gerade frei zugänglich war  Passt dieser in den 750-er / 1000-er bzw. 1108-er auch rein? Abmessungen wie folgt: Schlüsselweite: 22mm Gewindelänge: ca. 12mm Gewinde: M16 Anschluß: 1 Steckerfahne Prägung auf dem Messing-6-Kant: VEGLIA, E 8,119°, 85-01 Danke für Eure Rückinfo. |
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21:31:49 07.04.2009 Westtrabantfahrer |
Wahrscheinlich ja, siehe auch hier, gibt da aber versteckt auch noch mehr Infos über die Temperatursensoren im Forum (Farben, Anzahl Kabel und so -- hatte kabi nicht mal die Unterscheidung gepostet?) | |
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00:28:27 08.04.2009 Dennis |
Mögliche Sensoren für FIREs: hier im Thread. Von der Liste kann das nur dieser sein: Zitat: HELLA 6PT 009 107-151 6,16 EUR Gehäusefarbe rot, Gewindemaß M16x1,5, 1 -polig Es hängt aber immer am Motorblock/Armaturenbrettversion, welchen man jetzt nun davon braucht. |
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