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16:19:50 28.09.2026  fez |
Ich muss mich mal wieder mit einem kleinen Problem melden welches nun schon etwas besteht und vor allem nun im Sommer aufgetaucht ist (keine ahnung ob die Info relevanz hat vllt). Pandi war nun heute auch in der Werkstatt und es konnte auch nun nicht so wirklich behoben werden, nur etwas verbessert werden - so dass ich auf jeden Fall ganz gut fahren kann, aber war schonmal definitiv besser. -> Ich habe den Effekt, dass die Karre ab einer gewissen Gaspedalstellung (so ab ca 60%) nicht mehr richtig zieht, bzw fast etwas absäuft, sich verschluckt - als würde irgendwas mit dem Druck oder der Zündung nicht richtig stimmen. Wir haben bereits einiges ausschliessen können, Unterdruckdose passt, Benzinfilter neu, Benzinpumpe neu, etc - der Mechaniker ist sich sehr sicher dass es der 'E-Choke' sein muss, bzw der 'Kaltlaufregler'. Mir sagt das nun gar nichts und wollte mal auf euren Rat hoffen und ggf auch einen Tip ob man das Teil einzeln nachkaufen kann oder was das noch für ein Problem sein könnte. Könnte es vllt auch am Bosch 'Computer' liegen dass der eine falsche Info zur Zündung schickt? Sorry wenn das alles keinen richtigen Sinn ergeben sollte was ich hier Frage, aber bei dem Thema kenn ich mich einfach gar nicht aus. Danke euch! |
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21:20:51 28.09.2026  netghost78 |
Tausche mal den Kraftstoffilter. Da wird der Durchfluss nicht mehr gegeben sein und ab einer gewissen Gaspedalstellung bricht der Druck zusammen. Kraftstoffpumpe wäre auch ein Kandidat, ja. |
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03:49:24 29.09.2026 college |
Ich hatte dieses Problem mit einer neuen(!) Pumpe. Die Düse der Saugstrahlpumpe unten am Schlingertopf war zu eng, dadurch war der Gegendruck des Rücklaufs zu hoch. Aufbohren von 1,5 auf 4mm brachte Abhilfe. Leider keine Fotos. Gruß, Stefan |
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10:31:37 29.09.2026 kabi |
Hallo, einen E-Choke oder Kaltlaufregler gibt es beim 1000 Bosch i.e. nicht. Ich frag mich immer, was sich Leute die sich Mechaniker nennen immer ausdenken und den Kunden erzählen, obwohl sie es nach meinem Verständnis besser wissen müssten. Kaltlaufregler gab/gibt es unter diesem Begriff für einige Fahrzeugtypen, um die Abgasemissionsklasse zu verbessern, indem im Kaltlauf zusätzlich Nebenluft in den Ansaugtrakt gelassen wurde, bis der Motor eine gewisse Temperatur hatte. Für den Panda gab es sowas meines Wissens nicht, dort kommt der Minikat zum Einsatz. Der Kaltlauf wird komplett über die Sensorik, das Steuergerät und die einzelne Einspritzdüse geregelt. Somit kann auch ein Fehler in diesem Bereich liegen. Weiter kann ruckeln beim beschleunigen an einer zu schwachen oder falsch eingestellten Zündung, viel zu viel Zündkerzen-Elektrodenabstand, usw. liegen |
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10:55:49 29.09.2026 schellejaja |
Zitat: von netghost78 Tausche mal den Kraftstoffilter. Hatte fez doch gemäß Eingangstext gemacht? |
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10:57:09 29.09.2026 schellejaja |
Zitat: von kabi Weiter kann ruckeln beim beschleunigen an einer zu schwachen oder falsch eingestellten Zündung liegen Lässt sich beim i.e. die Zündung einstellen? |
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10:57:28 29.09.2026 schellejaja |
Die Einspritzelektronikbox von Bosch ist eigentlich recht zuverlässig. Das Problem klingt eher nach Spritzufuhr. In den Panda-Tanks löst sich gerne mal eine Gummimatte an der Pumpe auf und deren Brösel finden sich dann überall. Mess doch mal die reale Spritmenge, die hinter dem Filter rauskommt (hierzu muss die Pumpe mit externen 12V versorgt werden). |
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11:20:24 29.09.2026 kabi |
Die Zündung lässt sich einstellen, ja. Genauer gesagt der Zündzeitpunkt. Die Zündung wird auch nicht vom Steuergerät kontrolliert, die läuft separat. Gibt nur den zündimpuls ans Steuergerät |
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12:19:38 29.09.2026 fez |
ok danke euch schonmal! Ich hatte im frühjar schonmal einen thread gehabt mit einem ähnlichen Problem, da war es dann der Kraftstoffilter - kann mir eben nicht vorstellen dass der nun nur über den Sommer wieder zugesetzt ist, da er eben ja quasi neu ist. Und das was mir mein Mechaniker erzählte kam mir auch schon etwas komisch vor, auch wenn ich den Kollegen sehr gerne mag und auch sicher über seine Kompetenz bin - er vermutete das auch nur und war sich auch nicht sicher und meinte er müsste mal noch genauer mit Zeit reinschauen. Zündung hatten wir im Frühjahr auch erst neu mit neuem Zahnriemen eingestellt, danach lief er auch perfekt. Klingt dann wohl so als könnte es am ehesten die Spritzufuhr sein nehme ich an und prüfe das nun mal. |
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13:12:00 29.09.2026 kabi |
Wenn sich wie gesagt im Tank die Gummiteile zerlegen, kann der Filter tatsächlich schon wieder zugesetzt sein. Ich bin selbst schon so einem Problem hinterhergelaufen. Hat sich dann als mehrere Baustellen entpuppt. Die Links zu den Themen hab ich in der Aufzählung in meinem Profil verlinkt. | |
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16:25:13 29.09.2026 fez |
ja dann pack ich mal einen neuen Benzinfilter rein - wenn dann alles wieder läuft weiss ich ja dass ich mich um Gummiteile kümmern muss  Auch vorhin nochmal mit meinem Mechaniker gesprochen, er hat schon zugegeben dass da sein latein wohl am Ende ist und er da auch raus ist und wohl nicht helfen kann. Bisschen schade - hat vllt jemand einen Tip für Panda Spezialisten im Raum München? Und danke für die Links Kabi! |
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12:51:50 08.10.2026 fez |
neuer Benzinfiler rein -> es kam ne menge schwarze krümelige Plörre aus dem alten Filter hinten raus. Wirklich viel besser gibt er aber jetzt mit neuem Filter trotzdem nicht Gas... Gehe nun somit davon aus dass sich weiter hinten irgendwo irgendwas ausflöst. Schellejaja erwähnte eine Gummimatte - nachdem die Pumpe gerade mal ein Jahr alt ist, ist das ein Teil welches mit einer neuen Pumpe nicht immer direkt mit getauscht wird? Danke euch für weitere Ideen wie ich am besten weiter vorgehen könnte...  |
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14:57:02 08.10.2026 petrina |
Moin, ich habe damals die gesamte Pumpeneinheit getauscht (mit neuem Gummilager für die Pumpe). Was aber außerdem noch wichtig ist: der Tank muss einmal leer gepumpt und ordentlich gereinigt werden. Das wurde evt. bei Dir nicht mitgemacht. Viel Erfolg Petra |
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11:02:39 11.10.2026 schellejaja |
Zitat: von fez Link : neuer Benzinfiler rein -> es kam ne menge schwarze krümelige Plörre aus dem alten Filter hinten raus. OK, dann bist du auf dem richtigen Weg. Die Gummimatte der alten Pumpe hattte sich aufgelöst. Mit dem Einbau der neuen Pumpe hast du zwar eine neue Gummimatte, aber immer noch das alte Problem: Überall sind diese Brösel. Du musst wohl tabula rasa machen: a) Tank ausbauen und vollständig von diesen Krümeln befreien b) die neue Pumpe reinigen c) Benzinschlauch Vorlauf (von der Pumpe zum Filter) tauschen oder mit grätiger Druckluft reinigen d) Filter nochmal wechseln |
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16:46:53 12.10.2026 fez |
Danke euch! (wie immer) Frage: Ich bin einfach verwundert warum eine quasi fast neue Benzinpumpe bereits nach gerade mal 10.000km schon so ein Problem macht, und warum sich diese Gummimatte wohl so schnell auflöst - sind die von der Qualität so schlecht geworden über die Zeit? Nicht dass ich die Schose nun alle Jahre wiederholen muss... Wo in der Pumpe befindet sich die Gummimatte? Weitere Frage dazu, habt ihr eine Empfehlung für eine neue Pumpe? Und was hat es damit auf sich (zu Punkt b von Schellejaja) die neue Pumpe zu reinigen? sind die von Haus aus bereits dreckig bzw 'kontaminiert'? |
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21:23:27 12.10.2026 DoKa-Uli |
Wenn ich das alles so richtig mitgelesen habe hast du zwar eine neue Pumpe eingebaut aber den Tank nicht gereinigt. Und nach dem Filterwechsel schreibst du "es kam ne menge schwarze krümelige Plörre aus dem alten Filter hinten raus" Das werden wohl die Reste von der alten Pumpe gewesen sein die auch jetzt noch im Tank rumschwimmen. |
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22:52:48 12.10.2026 college |
Meine neue Pumpe (korrekt: Kraftstofffördereinheit) ist komplett gummifrei- kein Stern, keine Bodenmatte, nix. Möchte nach wie vor behaupten, das Messen des Kraftstoffdrucks erhellende Erkentnisse liefern könnte. Gruß, Stefan |
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03:41:49 13.10.2026 Pandabella |
Deine quasi fast neue "Kraftstofffördereinheit"  ansich wird den Fehler nicht auslösen, da du aber noch die Brösel der Gummimatte der alten Pumpe im Tank hattest ist es möglich das diese den Weg in die neue Pumpe gefunden haben. Um diese alten Brösel aus dem System zu entfernen die Punkte a. - d. abarbeiten. Bei der alten Pumpe saß diese in einem Gummiblock im Halter. Dieses Gummi löst sich mit den Jahren (ca 30) manchmal auf und die Reste verstopfen das Kraftstoffsystem so das vorn nicht mehr genug ankommt. Möglich das bei deiner neuen Pumpe die Aufhängung anders gelöst ist. |
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12:01:20 13.10.2026 fez |
ok danke danke für all die tips, jetzt hab ich es auch komplett verstanden - mit dem Punkt B war gemeint dass meine aktuelle 'neue' Pumpe (Kraftstofffördereinheit) noch gereinigt wird logischerweise (und keine neu gekaufte). Heisst also nun auch im besten Fall ich brauche vllt auch keine neuen Parts und kann es mit gründlich Saubermachen hinbekommen. |
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