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15:58:41 03.07.2026  Leo 4x4 |
Hallo Tuning-Profis Kurze Info: Habe einen Panda 4x4 Bj 98 mit Vergaser (Motor156A3.000) Problem: Abgase im Kühlwasser, wenig Leistung, Motor braucht viel Öl, bisschen weißer Rauch gibt’s auch  Nach endgültigem hin und her nun mein Gedanke. Anstatt mich an den alten Motor ran zu machen eventuell diesen einfach ausbauen und ein kleines Upgrade rein. Bedingung bei mir wäre, dass das H-Kennzeichen weiterhin bestehen bleibt, demnach also nur was rein, was ca 10 Jahre jünger ist (Würde ich dann natürlich noch mit meine "TÜV-Prüfer" abklären). Welchen Motor könnt ihr mir empfehlen. Habe sowas noch nie gemacht und weiß deshalb nicht, wo ich anfangen soll. Habe aber sehr viel Lust auf so ein Projekt und bin auch bereit, viel Zeit reinzustecken und ne Menge dabei zu lernen. Platz und auch Werkzeug ist reichlich vorhanden, weshalb das nicht das Problem sein sollte. Wäre der Motor vom Punto 1242 ccm mit 60 PS dafür geeignet oder lieber der 1108? Dann würde ich nämlich nach einem solchen KFZ Ausschau halten und dann diesen mit Kabelbaum austauschen. Das Kupplungsgehäuse (Glocke) müsste bei beiden Motorisierungen auch passen oder hab ich das falsch im Kopf. Sind ja beides Fire Modelle. Gebt gern ne Rückmeldung. Darf auch ehrlich und direkt sein, halte das gut aus, falls das ne dumme Idee ist. Liebe Grüße? |
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16:53:17 03.07.2026 rthrued |
Das H Kennzeichen fällt dann weg, denn so ein umbau muss nicht nur möglich, sondern auch üblich gewesen sein. Man kann höchstens argumentieren, das die Schadstoffemission durch den G-Kat sinken, das ist beim H-Kennzeichen ausdrücklich erlaubt. Wenn man so einen Umbau angeht, sollte es mindestens der 60PS 1242 sein. Wenn man nicht im öffentlichen Straßenverkehr unterwegs ist, kann man auch den Vergaser beibehalten, das sieht man dann nicht und der Umbau geht dann schneller. Den neuen Motor würde ich allerdings in dem Zuge auch zerlegen und neu aufbauen. |
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17:06:49 03.07.2026 Leo 4x4 |
Danke für die schnelle Rückmeldung. Dann schau ich mal nach dem 1242 Motor. Versteh mich recht gut mit dem Prüfer, eventuell klappt das ja aber dann hau ich den darauf mal an. Inwiefern ist der Umbau schneller wenn ich den Vergaser dran lasse? Den müsste ich ja dann auch wieder auf dem Motor abstimmen oder geht das dann trotzdem einfacher. Und die Annahme mit der Kompatibilität von Motor und altem Getriebe passt bei dem Modell oder müssen dafür Adapter gefertigt werden? Danke schonmal im Voraus. |
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17:54:59 03.07.2026 rthrued |
Motor auf Getriebe passt, auch 1368 ccm und 16v. Man kann auch die große Kupplung mit 190 mm aus dem Punto in Verbindung mit dem Panda Drucklager verwenden. Hier mal ein paar Beispiele: 4x4 IE  4x2 IE  oder auch mit Vergaser: 4x2  4x4 (wenn auch z.Zt. ohne Getriebe:  |
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18:04:40 03.07.2026  netghost78 |
Beim 1108 hast du es einfacher, weil du nichts basteln mußt mit der Ansaugung. Zumal es den 1108 im Panda serienmäßig gab. Ich habe meinen 1108 Bosch IE auch auf den 176B2 1108 Weber IE umgebaut. |
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13:11:36 04.07.2026 Reato |
*Bitte nicht zuhause nachmachen* Mein Umbau auf 1242 hat bis heute niemanden interessiert. Just saying... Greetz |
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| Leo 4x4 | Beitrag wurde vom Verfasser Leo 4x4 am 04.07.2026 um 14:35:10 selbst gelöscht. | |
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14:36:52 04.07.2026 Leo 4x4 |
Les mir deinen Beitrag gleich mal noch durch. "Panda 900 LuFi auf Punto 1242ccm" Oder war da noch was anderes gemeint? |
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13:42:52 06.07.2026 kabi |
Hallo, ich vermute, das Bj. 98 im Eingangspost ist ein Schreibfehler. Tippe bei einem 156A3.000 Vergaser eher auf 1988... Vergaser beibehalten wäre dann einfacher, weil die genannten Modelle alle Einspritzer sind und dir hierfür vieles fehlt. |
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15:15:45 07.07.2026 Leo 4x4 |
Oh stimmt, mein Fehler 89 ist die Erstzulassung und meines Wissens auch das Baujahr. | |
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17:42:51 21.07.2026 Leo 4x4 |
So nun wird es Zeit für ein kleines Update. Habe mich wie anfangs geplant umentschieden und keinen neuen Motor eingebaut, da ich doch zu große Angst beim Kabelbaum hatte und da meine Fähigkeiten höchstwahrscheinlich überschätzt hätte. Wird aber denke ich im Laufe meiner hobbie-schrauberkarriere irgendwann noch durchgeführt werden. Habe jetzt letzten Samstag den Zylinderkopf ausgebaut, die Dichtung erneuert, den Zahnriemen neu gemacht und den Vergaser grob nach Gefühl eingestellt. Dabei ist mir etwas aufgefallen, was eventuell den Unrunden und schlechten Motorlauf erklären würde. Zylinderkopfdichtung zwischen Zylinder 3 & 4 war durch aber auch noch etwas anderes was mich etwas stutzig gemacht hat. Die Markierung der Kurbelwelle wie im Etzold auf Seite 24 beschrieben war nicht auf der Rippe sondern 20 Grad im Uhrzeigersinn weiter. Hab das einfach mal aus Interesse zurückgedreht und alles wieder montiert. Jetzt läuft er auf jeden fall um ein vielfaches wieder besser und auch ruhiger. Könnte das die Ursache für den unrunden Lauf gewesen sein oder ist die Position, wie sie im Etzold abgebildet ist, nicht die korrekte? Hier einmal das Bild aus dem Etzold und auch so wie ich sie montiert habe.  Und hier wie es davor aussah. (Das Bild habe ich von Bönu Motor überholen geklaut, weiß leider nicht wie ich hier das Bild verlinken könnte)  edit by ng78: Hab das Bild mal vom Ursprungsbeitrag eingebunden und im Text einen Link zu dem Beitrag gesetzt. |
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18:00:03 21.07.2026 rthrued |
Den richtigen OT findet man im Guckloch des Getriebegehäuses. Das ist viel genauer. | |
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14:53:35 22.07.2026 Leo 4x4 |
@rthrued Das hab ich berücksichtigt. Die Nockenwelle habe ich auch auf OT gestellt, nur die Kurbelwelle hat nicht dazu gepasst. Aber jetzt läuft er schonmal um Welten besser der kleine Panda.  @ng78 vielen Dank fürs verlinken von dem Bild. Nicht dass ich hier noch Plagiatsverletzungen durchführe |
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