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02:04:23 18.06.2021  Bastler-Oli |
Hallo allerseits Der MPI meines Kumpels hat neuerdings sehr wenig Leistung. Der Wagen läuft auf allen Zylindern, die Zylinderkopfdichtung wurde mal gemacht vor 2 Jahren, die Steuerzeiten habe ich kontrolliert, die stimmen. Er läuft im Stand rund, nimmt sauber Gas an und läuft im unteren Drehzahlbereich eigentlich normal. Einfach obrenrum wo die MPIs ja noch ihren zweiten Wind bekommen geht irgendwie überhaupt nichts, der Motor dreht so zäh hoch als würde man durch Honig fahren. Auf der Autobahn läuft er an Steigungen wo früher 125 gingen jetzt noch 100, und zwar im 4. statt im 5. Gang. Die Motorkontrolleuchte leuchtet nicht. Soll ich trotzdem mal Fehler auslesen? Ich bin ziemlich verwirrt, jemand ne Idee was das sein könnte? Grüsse, Oliver |
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07:46:47 18.06.2021 rthrued |
Bremse fest? | |
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10:39:18 18.06.2021 Eintagsflieger |
Komisch, war auch mein erster Gedanke. Aber das sollte man dann eigentlich riechen können. Trotzdem mal fahren und Wärmetest an den Rädern und auch den vorderen Laufflächen machen. Achse verzogen nach Bordstein-Kuss kostet auch Leistung. Auslesen ansonsten schadet nicht, Kompression messen auch nicht. |
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11:04:18 18.06.2021 rthrued |
Fußmatte verrutscht? | |
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11:06:13 18.06.2021 Matador |
Der Tipp ist gut. Auf das wäre ich nie gekommen. Luftfilter dicht? |
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11:33:12 18.06.2021 rthrued |
kommt auch mal vor. Gaszug zu lang gibt es auch. |
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12:34:20 18.06.2021 Simon |
Nach einer Laufleistung von vielen, vielen, vielen KM, kann der Benzinfilter mal zu sein. Auch ein defekter Druckregler. Das sollte aber über eine MIL dargestellt werden, als "Gemisch zu mager" | |
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12:42:53 18.06.2021 rthrued |
Diesel getankt? | |
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14:59:52 18.06.2021 Bastler-Oli |
Bremsen klemmen nicht, war auch mein erster Gedanke. Benzinfilter? Vorn haben die MPIs ja gar keinen, meint ihr den in der Benzinpumpe? Luftfilter ist auch ok Gaszug und Fussmatte werde ich Mal checken Diesel glaube ich nicht, das zieht sich jetzt schon über ein paar Wochen hin und der Panda wurde in dieser Zeit schon mehrfach wieder neu betankt denke ich. |
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17:56:13 21.06.2021 Bastler-Oli |
Gaszug sieht gut aus, Fussmatte ist es auch nicht | |
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17:57:36 21.06.2021 Bastler-Oli |
Dann als nächstes mal auslesen und kompression messen... | |
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19:02:46 21.06.2021 rthrued |
Drosselklappe geht ganz auf? | |
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19:16:01 21.06.2021 Bastler-Oli |
Ja.. bzw mein Kumpel hat jetzt mal selber geschaut da er gerade woanders ist. Ich schau dann selber nochmal wenn er wieder in Zürich ist | |
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07:30:51 22.06.2021 rthrued |
Nockenwelle kontrolliert, ob noch alle Nocken da sind? | |
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14:42:31 22.06.2021 Bastler-Oli |
Hm, ok guter Input | |
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16:13:24 22.06.2021 rthrued |
Läuft er besser, wenn die Lambdasonde rausgeschraubt ist? | |
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19:23:35 05.07.2021 Bastler-Oli |
Also wenn man sie ganz rausschraubt oder einfach das Kabel abhängt? Meinst du Verdacht verstopfter Kat? Also, heute haben wir uns der Sache nochmals gewidmet nachdem ich nun endlich mal Zeit gefunden habe: Achse ist gerade. Luftfilter haben wir heute neu gemacht Benzindruck: zwiemal Zündung ein gab bei abgezogenem Schlauch ca. 3 dl Benzin in die Petflasche rein, Strahl war gut und kräftig meines Erachtens nach. Drosselklappe macht ganz auf, habe ich mich heute selber davon überzeugt. Nockenwelle hat alle Nocken dran. Ventilspiel ist ok, habe es nur schnell im Schnelldurchlauf angeschaut aber alle haben 0.3/0.4, sind weder zu eng noch viel zu locker. Kerzen kamen neu rein heute. Das hat jetzt alles wie erwartet nicht wirklich was gebracht. Er läuft im Stand immer noch sehr rund, fährt sich im Stadtverkehr gut und läuft wirklich in allen Lebenslagen rund. Der Motor fühlt sich auch bis 1/3 Gas genauso an wie sonst, nur wenn man das Pedal runterdrückt kommt nichts. Ich habe langsam auch den Verdacht dass was verstopft ist im Abgasstrang. Ist halt doof weil man's nur mit tauschen herausfindet  Was wir noch nicht machen konnten: Kompression; hat sich aber im 5. Gang beim durchdrehen des Motors zwecks Ventile positionieren so ziemlich wie immer angefühlt, die Kolben stemmen sich schön gegen den Versuch das Rad zu drehen. Bei Gelegenheit wird das noch nachgeholt, muss leider zum Mechaniker deswegen. Ausgelesen wurde er vom Mechaniker vor zwei Wochen. Er meinte er habe im Standgas teilweise leichte Zündaussetzer und meinte ich sollte die Zündspulen tauschen. Könnte ich machen, aber er läuft mir eigentlich zu saube auf allen 4 Zylindern für das ich das als Möglichkeit in Betracht ziehe. Außerdem sind die MPIs im Standgas doch immer ein bisschen rappelig. Tja, und nun? Kat und Auspuff gebraucht auftreiben und auf Verdacht tauschen? Ich weiss jetzt nicht ob ich mich mit ausgebauter Lamdasonde auf die Autobahn traue  |
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20:31:18 05.07.2021 Matador |
Wenn der Kat defekt ist, kann dieser das Abgasrohr schon verstopfen, wenn mehr Drehzahl anliegt. Eine einfache Abgasmessung kann Dir hier weiterhelfen. Damit könntest Du auch ausschliessen, das eine Einspritzdüse hängt. Wie wird die Drosselklappe bewegt? Die wird wohl noch voll mechanisch sein? Nicht das Stellmotor einen Treffer weg hat. |
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20:46:36 05.07.2021 Bastler-Oli |
Yupp, voll mechanisch. Der hat aber schon Euro 3, sprich die Monitorsonde müsste Alarm schlagen. | |
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21:05:32 05.07.2021  netghost78 |
Wenn sie denn abweichende Werte bekommt. Wenn aber zb der Kat zu ist, bekommt sie davon nix mit. Muß man wohl mal das Auspuffrohr abnehmen und reinschauen. | |
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08:03:54 06.07.2021 black box |
Lambda rausschrauben und hinten am Auspuff einen Staubsauger anschließen. Dann merkst du, ob der Kat zu ist. | |
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09:23:46 06.07.2021 Matador |
Der Trick ist gut  |
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09:51:06 06.07.2021 netghost78 |
Ich fürchte nur, daß er dann schon sehr zu sein muß, wenn du da was merkst. | |
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13:09:30 06.07.2021 Eintagsflieger |
Ich bin ja vielleicht naiv, aber wodurch soll sich der Kat zusetzen? Wenn, dann müsste es dazu eine markante Vorgeschichte geben. Nebenher: Kat vom Seicento 1.1 mit dem 187A1000-Motor ist identisch und sicher leichter zu bekommen. Hab ich mir vor Jahren schon in Reserve gelegt. |
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16:12:04 06.07.2021 netghost78 |
Der Keramikkörper kann auch einfach mal zerbröseln und sich dann verkeilen. Der Möglichkeiten gibt es viele. | |
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17:49:03 06.07.2021 Eintagsflieger |
Aber dann muss doch die zweite Lambda-Sonde in irgendeiner Form Alarm schlagen, es muss Geräusche geben... Hinter dem Kat sind es wenige Zentimeter bis zur Trennstelle, dann muss mit einem Endoskop was erkennbar sein. Ich glaub das nicht. |
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17:49:38 06.07.2021 Bastler-Oli |
Zitat: von netghost78 Link : Der Keramikkörper kann auch einfach mal zerbröseln und sich dann verkeilen. Ja das hat mein Mechaniker auch gesagt. Er habe schon mal eine Wabe gehabt die sich komplett quergestellt hatte. Ich muss mal überlegen. Einen Kat auf Vorrat zu haben kann ja nicht schaden. |
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12:00:10 15.07.2021 Matador |
Was war es denn nun, Bastel-Oli? | |
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19:56:10 15.07.2021 Bastler-Oli |
Servus Matador Das Problem ist noch nicht gelöst. Da der Panda aber im Alltag gebraucht wird wurde er jetzt trotz fehlender Leistung nach Italien gequält  Wir schauen dann weiter wenn er zurück ist.. Also falls jemand einen MPI-Kat zum ausprobieren rumliegen hätte.. |
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20:31:04 15.07.2021 Eintagsflieger |
Das lohnt ja das hin- und herschicken nicht. Deswegen oben mein Verweis auf Seicento- Teile, und möglicherweise auch frühe 169er mit 54PS, die auch den 187A1000 haben. Da sollte sich doch was auftreiben lassen. | |
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