von Flamongo Link :
Also die Nockenwelle stand genauso wie auf dem Bild vom Herrn Pendler, hab gerade mal die Kurbelwelle unten angeguckt, für mich ok, für euch auch? Weiß nicht wie genau man das auf 0° stellen kann/muss.

von rthrued Link :
Mal die Anschlüsse hinten am Einspritzkopf zuhalten, ob es besser wird.

Das Boschsteuergerät hat normal die Aufgabe, auf Teufel komm raus die Leerlaufdrehzahl einzuregulieren. Unabhängig vom Betriebszustand, warm, kalt. Auch unabhängig von der Lambdasonde. Lediglich bei einem reinen richtigen Kaltstart wird von ca. 1100 langsam runtergeregelt. Der Impuls, wann die automatische Drehzahlregulierung einsetzen soll, liefert der Microtaster am Leerlaufsteller.

https://www.youtube.com/watch?v=Q3EOOXthzW0

Erklärung zum Video: Geregelt wird über den Leerlaufsteller durch die Drosselklappe. Blinkt die rechte LED, wird die Drosselklappe geschlossen. Blinkt die Linke, geöffnet. Wie hoch die Drehzahl ist, erkennt das Steuergerät durch die Zündimpulse an der Zündspule. Bricht die Drehzahl ein, werden Impulse vom Steuergerät an den Leerlaufsteller getaktet, also indirekt Gas gegeben. Oder umgekehrt, Gas zurückgenommen. Aber wohlgemerkt, der Microtaster muss dem Steuergerät melden, wann automatisch geregelt werden soll.

Gruß Günter

Hi,

also mir erscheint das jetzt auch als Rätsel.....

Was ich jetzt nicht weiß, ob das Steuergerät bei Ausfall auch nur eines Sensors (sei es Lambdasonde, Kühlmittel- oder Ansauglufttemperatursensor) generell in den Notlauf geht und alle Sensoren mit Ersatzwerten ersetzt, oder nur den Sensor, der ausgefallen ist?

Was ich aber weiß, der Kühlmittelsensor hat schon mit Einfluss auf die Leerlaufdrehzahl. Hatte den mal abgesteckt und ihn durch ein Poti ergänzt. Durch Drehen an dem Poti konnte ich den Leerlaufsteller bei eingeschalter Zündung, Ein- und Ausfahren. Was ich auch weiß: diesen Kühlmittelsensor gibt es als NTC wie auch PTC. Der Unterschied: ein NTC verringert seinen Widerstand bei Erwärmung, der PTC erhöht ihn. Wäre eine Erklärung für das Verhalten, dass er warm höher dreht, wenn fälschlicher Weise ein PTC verbaut wäre. Denn, ein hoher Widerstand versteht das Steuergerät als "kalt", was bei einem NTC ja auch regulär zutreffen würde. Das teuflische daran ist, ein PTC kann bei einer geringen Temperatur, nehmen wir mal an, 10° , einen ähnlich hohen Eingangs-Widerstand aufweisen wie ein NTC.

Ist aber nur so ein Gedanke.

Gruß Günter