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22:34:02 27.12.2013  zippo |
hy zusammen, ich habe da einen bericht mit bildern über den sainz panda gefunden: http://www.rallye-magazin.de/rallyes/histo/nach... sicher für einige interessant. gruss zippo  ps: da muss ich mich ja mit 64ps nicht schämen.  |
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23:45:11 27.12.2013 afficionado |
Vor 2, oder 3 Jahren hat er auf der TC gestanden. Einge SuperPanda-Mitglieder sprachen aufgrund der Fahrgestellnummer von einer Replica. Irgendwo habe ich auch einige Aufnahmen. Die Seat-Leute am Stand hatten bedauerlicherweise gar keine Ahnung; keine von mir gestellte Frage konnte Jemand beantworten. Was mir schleierhaft ist, wie er trotz Käfig, Domstrebe, 2 Sitzen und Wattgestänge an der HA auf ein Gewicht von nur 655 Kg gekommen sein soll. Meiner wiegt 734 Kg, Rainer seine noch mehr. Hier mein Carlos Sainz Panda.  |
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00:13:07 28.12.2013 zippo |
hy joachim, Zitat: von afficionado Link : Was mir schleierhaft ist, wie er trotz Käfig, Domstrebe, 2 Sitzen und Wattgestänge an der HA auf ein Gewicht von nur 655 Kg gekommen sein soll. Meiner wiegt 734 Kg, Rainer seine noch mehr. ob die angabe stimmt? betrachtest du dir aber einmal den minimalkäfig mit dem damals erlaubten 35mm rohr ohne flanken etc. dürften schnell 15-20kg gefunden sein. sollte es wie der bericht suggeriert ein werksaufbau sein sind die nächsten 25-30kg ebenfalls schnell gefunden. es war damals nicht unüblich das karosserieteile ohne strukturelle funktion (zb. kotflügel, türen, dachhaut, etc.) aus dünnerem blech gefertigt wurden. gut möglich das bei seat ein paar speziele bleche durch die pressen gingen. zu guter letzt sollte man nicht vergessen das als homologationsgewicht die nackte basisvariante ohne sicherheitspaket und umbauten genommen wurde. ich gehe also davon aus das sich das gewicht darauf bezieht. gruss zippo |
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00:41:04 28.12.2013 mannikiel |
Zitat: die nackte basisvariante ohne sicherheitspaket ...also kein CLX...  Aber was ist ein "Sicherheitspaket?  Reiners Rennkisten sind sicher schwerer, der hat doch (fast) nur 4x4 im Einsatz, oder? (Für neue Mitglieder noch n alter Link: http://www.motor-talk.de/news/kleiner-renn-opa-... ) |
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02:19:24 28.12.2013 afficionado |
Trotz allem, kleine geile Kiste. Eckig, quadratisch, gut! |
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02:44:03 28.12.2013 mannikiel |
Heißt das nicht "quadratisch, praktisch, gut."? Oder gips da wieder Abmahn-Anwälte für?  (Nochn Video, grad gefunden: http://www.youtube.com/watch?v=KdONRjSosTM |
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10:18:01 28.12.2013 afficionado |
Hast natürlich recht Manni mit dem Werbespruch! |
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12:51:26 28.12.2013 Van Fan |
@ afficionado, da hast du völlig Recht, wette auch, daß der Seat/Panda, auf den Bildern niemals nur 655Kg hat. |
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00:05:45 31.12.2013 matthias mensinck |
Servus, meiner wiegt 780kg mit fast leerem Tank. Ich behaupte 655 geht nicht mit Glas und Blech. Ich glaub auch nicht, dass da dünneres Blech dran is. Wenn dann GFK wie bei den Dakar-Pandas. @afficionando du hast die "Brüllkiste" auf der TC doch quasi angefasst?! Was haste da für ein Modell??? SLOT 1:24??? oder 1:32 Ein Prototyp??? Der hat ja zwei Scheibenwischer... Ich hab auch einen: 1:43  und den für die Carrera Bahn: 1:32  Gruss Matthias |
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00:34:26 31.12.2013 afficionado |
Hallo Matthias Das war eine limitierte Sonderserie von Team-Slot. Maßstab 1:32? Ich habe keine Bahn; 2 Scheibenwischer? Jetzt wo Du es sagst, sehe ich das zum ersten mal. |
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12:45:14 05.01.2014 fabi |
Was bei den Motorraumbildern auffällt: Warum bauen die den Ölkühler hinter die geschlossene rechte Seite des Blechkühlergrills? Schöner Fächerkrümmer Die Drehmomentstütze am Getriebe ist auch nicht aus der Serie. Hat mein 34er auf jeden Fall nicht. Erinnert von den Daten aus dem Rallye-Magazin schwer an den Seat Panda Abarth: http://fiat500.twoday.net/stories/176831612/ |
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13:49:48 05.01.2014 afficionado |
Zitat: von fabi Link : Erinnert von den Daten aus dem Rallye-Magazin schwer an den Seat Panda Abarth: http://fiat500.twoday.net/stories/176831612/ Genauso ist es, Seat Panda Abarth! Die Lage des Ölkühlers hat mich auf der TC auch irritiert, wirklich direkt hinter der geschlossenen Fläche des Kühlergrills. Mag ja an kalten Oktobertagen OK sein; beim Saisonfinale auf dem Grandprix-Kurs vom Nürburgring kam die Öltemp. nicht über 60, 70°C . Die zusätzliche Drehmomentstütze macht Sinn. Normal liegt die ja bei unseren Wellis unter der A-Säule. Anfänglich hatte ich ein Problem beim rauf- und runterschalten (Gang war durch Kippen der Antriebseinheit nicht richtig drin). Erst Anfang der Saison 2013, nachdem ich was an der Getriebeaufhängung modifiziert hatte, hat sich das erledigt. Eine Option bleibt es dennoch. |
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11:21:04 16.01.2014 JKausDU |
Auf der Heckablage meines Marbella steht so was: http://www.ebay.de/itm/Seat-Marbella-Proto-No-1...  |
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14:07:48 16.01.2014 matthias mensinck |
Servus, Der Ölkühler ist bei meinem auch rechts, aber ein wenig tiefer. In der Stossstange hab ich dann zwei Löcher. Würd ich heute nicht mehr so machen. Die Schlitze und Ritzen über und unter der Stossstange sollten eigentlich reichen. Ich vermute, beim Spanier sitzt unter dem Ölkühler ein Luftleitblech. Die Drehmoment-Stütze kommt vom A112. Musste aber auch die drei Gewindeaufnahmen am Kopf haben. Gruss |
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17:51:59 16.01.2014 afficionado |
Zitat: von matthias mensinck Link : Servus, Die Drehmoment-Stütze kommt vom A112. Musste aber auch die drei Gewindeaufnahmen am Kopf haben. Gruss |
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17:57:51 16.01.2014 afficionado |
Geht auch anders. Bei den späteren Bianchis war die unterm Motor; ich würde die Schraube(n) von der Getriebe-Glocke zum Motor nehmen, geht ja nur darum dass der Motor nicht kippt, bzw. nur begrenztes Spiel in den Gummibuchsen hat. | |
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18:37:37 16.01.2014 matthias mensinck |
Servus, Zitat: Bei den späteren Bianchis war die unterm Motor Ich weiß... 'Bedeutet aber einige Bastelei beim Panda, weil da ist der Fächer und in meinem Fall auch die Kardanwelle im Weg. Gerne hätte ich die Stütze oben nachgerüstet, ist letztendlich an den besagten und fehlenden Gewindebohrungen im Kopf gescheitert. Ich habe das Problem mit einem Stück Kühlwasserschlauch (ich glaube 20mm) gelöst, mit dem ich das Getriebelager Links unten verstärkt habe. Sollte ein Provisorium sein. Funzt aber schon recht lange und zuverlässig... Gruss Matthias |
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21:08:43 16.01.2014 afficionado |
Schau mal im italo-youngtimer, die hatten vor ein paar Tagen gerade das Thema beim 5-Gang Rahmenumbau des 1. Serie 127 drauf. Gab wohl mal einen Halter für die Getriebeglocke. | |
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00:27:18 25.01.2014 Geisler Gerald |
Da steht das Original draufklicken und dann rechts, auch sonst sehr schöne Oldies da  |
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12:48:08 28.01.2014 Paddelpanda |
http://www.ebay.de/itm/SEAT-PANDA-GRUPO-2-1982-... schönes Modell |
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18:44:39 28.01.2014 matthias mensinck |
Guckst du weiter oben... | |
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15:26:35 13.07.2026 Matador |
da ich noch nie einen Seat Panda im Original gesehen habe, hier zumindest eine Front |
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