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22:05:20 25.02.2026  RaulGT |
Guten Abend Ich habe hier einen 1995 er Panda 0,9 mit Wegfahrsperre. Aus einem Schlacht Panda von 1992 (natürlich auch 0,9) habe ich das Steuergerät ausgebaut und in den von 1995 verbaut. Der Wagen startet perfekt, nun auch ohne den blauen Schlüssel Auch läuft der Wagen makellos und super sauber. Gefühlt schöner als vorher! Leider geht sporadisch die Motorkontrolle MIL an. Immer nur für ein paar Sekunden, und dann geht sie auch wieder aus. Das Problem besteht erst seit dem Tausch vom Steuergerät. Mir ist überhaupt nicht klar, was das jetzt für ein Fehler sein kann. Hat jemand dazu eine Aussage oder eine Idee? Oder ist das sogar jemand anders auch schon mal so gegangen? Viele Grüße und vielen Dank Jules |
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22:34:54 25.02.2026  netghost78 |
Es könnte sein, daß die Lambdasonde zu langsam reagiert und deswegen die MIL angeht. | |
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22:49:20 25.02.2026 RaulGT |
Danke dir! Bitte mal die gedanklichen Hintergründe! Wieso ist die Lambdasonde jetzt zu langsam für das andere Steuergerät? |
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23:03:09 25.02.2026 netghost78 |
Es könnte sein, daß die Empfindlichkeit eine andere ist. Wann genau leuchtet denn die MIL? Konstante Fahrt? |
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06:47:02 26.02.2026 RaulGT |
Die Lampe leuchtet völlig unvermittelt und in verschiedenen Lastzuständen. Meistens aber bei konstanter oder bei sehr ruhiger Fahrt. Ich hab grad mal online geschaut. Die Sonde soll aber durch alle Baujahre dieselbe sein, so sagt jedenfalls das Netz. Es haben doch schon mehrere Leute genau auf diesem Wege, wie ich es getan habe, die Wegfahrsperre umgangen beziehungsweise entfernt?! Kann man über einen speziellen Tester dieses Baujahr schon auslesen? Also einen OBD Anschluss hat ja so ein Fahrzeug nicht. Aber kann Fiat die Kisten auslesen? Und werden die Fehler überhaupt hinterlegt oder nur wenn er dauerhaft auftritt? Also gibt es eine Ablage für sporadische Fehler? Danke |
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07:22:49 26.02.2026 Nik |
Moin, Du kannst es über einen 3 Pin Adapter auslesen. Es werden nur Datenleitung K und initialisierung L dafür benötigt. Grüße Nik | |
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07:27:07 26.02.2026 RaulGT |
PS: habe eben hier Im Forum Informationen zu meinen Fragen oben bezüglich des Auslesen vom Steuergerät gefunden. Also dieser Teil der Frage braucht nicht beantwortet zu werden. Gerne aber noch zusätzliche Informationen dazu, wenn vorhanden. Die entscheidende Frage bleibt ja: Wieso ging die Motorkontrolle mit dem originalen Steuergerät niemals an und jetzt geht sie sporadisch an. Es müssten ja wahrscheinlich Werte außerhalb der Toleranz gemessen worden sein, damit die Lampe angeht … Nur sind alle Sensoren anscheinend völlig identisch durch alle Baujahre. Das macht von der Logik für mich daher keinen Sinn. |
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| RaulGT | Beitrag wurde vom Verfasser RaulGT am 26.02.2026 um 07:29:54 selbst gelöscht. | |
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07:32:11 26.02.2026 RaulGT |
Zitat: von Nik Link : Moin, Du kannst es über einen 3 Pin Adapter auslesen. Es werden nur Datenleitung K und initialisierung L dafür benötigt. Moin Nik. Ich habe Zugang zu einem modernen GUTMANN Tester mit OBD / OBD2 Aber ich habe kein Adapter auf drei PIN Auch glaube ich nicht, dass der moderne Tester die alte Anlage abfragen kann. |
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10:41:58 26.02.2026 Nik |
Kann es mir nicht vorstellen, dass es mit dem Gutmann Tester funktioniert. Es wird ein Adapter von OBD auf 3Pin benötigt! Oder selbst einen Stecker/ Adapter basteln. | |
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10:53:18 26.02.2026 RaulGT |
Die Frage ist einfach, ob der Gutmann Tester das Fahrzeug noch hinterlegt hat. Einen Adapter wird man ja wahrscheinlich kaufen können, wenn das grundsätzlich überhaupt funktioniert. Oder wieso denkst du, dass es mit dem Gutmann nicht funktioniert? Grüße |
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11:48:41 26.02.2026 Van Fan |
900er Bj. 95 ist Euro 2 900er Bj. 92 ist Euro 1 Vielleicht sind da leicht unterschiedliche Werte hinterlegt. Gibt es da im Cinque-Forum Erkenntnisse? 1000er Fire SPI Bj. 00 Citivan (Italienimport) zeigte mit 1993er Steuergerät bei mir keine Auffälligkeiten.  Ansonsten nochmal mit anderem Steuergerät vergleichen. |
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14:29:07 26.02.2026 Eintagsflieger |
Zitat: Den Gedanken hatte ich auch schon, die Unterschiede zwischen den SG beschränken sich vermutlich ja nicht auf die WFS. So einen "Systemwechsel" hab ich selbst auch noch nicht gemacht, das von Dir beschriebene Fehlerbild hatte ich genau so seinerzeit nach dem Einbau der ganzen 1000er Technik in Findus: gelegentliches Aufleuchten der MIL insbesondere bei konstanter Fahrt. Damals war die Lösung eine neue Lambdasonde.  Diese hab ich damals verbaut. Der Unterschied zwischen 900 und 1000 ist die Kabellänge; 900 ist länger. |
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22:11:53 20.04.2026 RaulGT |
Hallo und guten Abend! Ich fahre jetzt seit längerer Zeit mit dem Steuergerät vom 92er rum. Der Wagen läuft völlig normal! Leider kommt immer wieder die Motorkontrolle. Das Auslesen von einer hilfsbereiten Person hier aus dem Forum war auch nicht erfolgreich. Die Kommunikation war nicht möglich. Jedoch konnte man in die Parameter reingehen. Das sah alles ganz okay aus. Eine Vermutung ist, dass das Steuergerät irgendwie spinnt… Jetzt wäre die Frage, ob hier jemand in der Lage ist, die Wegfahrsperre aus dem originalen Steuergerät zu entfernen? Also dem IAW 16 Wahlweise soll ja auch das Steuergerät von Marbella passen?! Von der Logik her müsste doch auch eigentlich das vom Cinquecento 0,9 passen, oder? Würde ich sogar noch eher vermuten als das vom Marbella. Wobei das auch IAW 6F ist beim Marbella. Welche Tipps könnt ihr mir geben oder habt ihr Ideen? |
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03:29:26 05.05.2026 RaulGT |
Moin Ein Update: Ich habe leihweise ein weiteres Steuergerät vom Panda 900 ohne Wegfahrsperre bekommen. Auch mit diesem Steuergerät läuft das Auto ganz normal. Aber auch hier kommt sporadisch die Motorkontrolle. Immer noch verwunderlich für mich, da alle Bauteile laut Vergleichsliste über alle Baujahre identisch sind. Also die späten Modelle mit Wegfahrsperre als auch die früheren Modelle haben alle die selbe elektrische und auch mechanische Peripherie, soweit ich das bis jetzt vergleichen konnte. Und trotzdem war der Fehler mit dem Steuergerät mit der Wegfahrsperre niemals da. Irgendwie nicht ganz logisch… Vielleicht hat ja noch mal wer eine Idee dazu oder ist in der Lage, die Wegfahrsperre aus dem originalen Steuergerät zu entfernen. Schöne Grüße |
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08:04:43 05.05.2026 Eintagsflieger |
Eigentlich liegt es doch jetzt klar auf der Hand: Version 1: Du verfolgst das "Auslesen" - Thema bis zum Schluss und hast dann Hinweise. Version 2: Du gehst weiter experimentell vor, nimmst Dir Informationslieferanten und Stellglieder Stück für Stück vor, prüfst Kabelwege, Anschlüsse, Widerstände etc., Unterdruckleitungen, und sei es zum 20. Mal, wägst Wahrscheinlichkeit, Aufwand und Kosten ab, und ersetzt sie gegebenenfalls, und sei es auf Verdacht. |
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08:48:52 05.05.2026 RaulGT |
Vielen Dank für deine Antwort! Version 3 gefällt mir am besten: Ich finde jemanden, der mir die Wegfahrsperre aus dem alten Steuergerät entfernt und ich verbaue es wieder und die MIL bleibt erloschen. Zur Version 1: Leider hat das auslesen ja nicht funktioniert mit dem einen Steuergerät. Das ist ja allein schon irgendwie seltsam. Entweder lag es an der Software beziehungsweise an der Hardware vom auslesen oder… Version 2: Ich glaube nicht an einen Fehler vom Fahrzeug, weil mit dem Originalsteuergerät gab es ja kein Problem. Es würde wenig Sinn ergeben in meinen Augen. Perfekt wäre, wenn man den Wagen jetzt mit dem dritten Steuergerät kann man, was jetzt zur Probe drin ist, auslesen könnte. Dann wüsste man wenigstens, welcher Fehler hier vorliegt. In dieses Steuergerät jedoch auch wieder nicht in der Lage ist, ausgelesen zu werden, verstehe ich irgendwie das alles nicht mehr. |
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| RaulGT | Beitrag wurde vom Verfasser RaulGT am 05.05.2026 um 12:01:19 selbst gelöscht. |
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