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18:35:01 24.01.2026  Bönu |
Guten Abend zusammen, da ich bei meinem 4x4 den Blechtank ersetzen musste und die Entlüftungsventile bekanntlich dazu neigen zu brechen, wenn man sie nicht mit Samthandschuhen anfasst, habe ich mich nach einer günstigen Alternative umgesehen. Die originalen Ventile und die passenden Tüllen für den Panda sind mittlerweile nur noch relativ teuer erhältlich. Soweit ich richtig recherchiert habe, sind die Ventile dafür da, die Benzindämpfe in den Aktivkohlebehälter zu leiten. Sie sollten also die meiste Zeit offen sein. Gleichzeitig müssen sie aber unbedingt schließen, falls sich der Panda überschlagen sollte. Ab einer gewissen Neigung dürfen sie also nichts mehr durchlassen. Sind alle mit dieser Funktionsbeschreibung einverstanden, oder habe ich etwas übersehen? Da die Ventile relativ simpel aufgebaut sind, müsste es eigentlich Alternativen dazu geben. Eine mögliche habe ich auch gefunden: Entlüftungsventile von Ford-Modellen aus den 1990er-Jahren sollen passen. Die Tülle ist zwar etwas größer als beim Panda, passt aber dennoch in die Tanköffnung. Einziger Punkt, der mich an dieser Lösung stört: Bisher habe ich diese Teile nur in eBay-Shops gefunden, bei denen direkt aus China geliefert wird. Vielleicht lässt sich hier aber noch eine bessere Bezugsquelle finden. https://www.ebay.de/itm/267493593636 https://www.ebay.com/itm/356473484906 Vom VW T3 gibt es auch solche Ventile, die habe ich jedoch nicht bestellt und weiss nicht, ob sie passen. https://www.ebay.de/itm/224551647548 Da bei meinem Tankwechsel die originalen Ventile und Tüllen erstaunlicherweise noch in recht gutem Zustand waren, konnte ich die Alternative leider nicht testen. Deshalb soll dieser Thread vor allem zur Diskussion dienen, ob so eine Lösung grundsätzlich sinnvoll sein kann. Was meint ihr?       |
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19:11:25 24.01.2026 college |
In den Dingern ist noch ein Schwimmer drin. Der macht bei Überfüllung zu, damit der Aktivkohlebehälter nicht vollläuft. Schnittzeichnungen findet man beim Netghost in der Cloud. Letztendlich sind die Dinger in quasi jedem Autotank drin, deine Initiative finde ich lobenswert  Gruß, Stefan |
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20:17:34 24.01.2026 HorstP |
ab in die FAQ? | |
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21:38:28 24.01.2026 cremo |
Zitat: Schnittzeichnungen findet man beim Netghost in der Cloud. Kannst Du das genauer beschreiben? Ich hab es nicht finden können. Danke! Falls es sich um diese DTG DTG handeln sollte, kann einen 3D Druck aus dem Werkstoff TPU anbieten. Auch an das Ventil würde ich mich vagen, wenn ich Maße oder Muster hätte. Auch der Lochdurchmesser im Tank ist interessant. |
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22:30:49 24.01.2026 college |
Ich such mal auf dem großen Rechner. Die Zeichnungen schwirren da rum, hab mich erst vor kurzem im Rahmen der Selecta Krise mit beschäftigt. Die Tage find ich das. Gruß, Stefan |
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22:41:51 24.01.2026 college |
https://nextcloud.superpanda.de/index.php/s/xDa... Seite 311 Hoffe, die Verlinkung ist oki. Gruß, Stefan |
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23:00:31 24.01.2026 Eintagsflieger |
Super, das ist genau das, was ich im 4x4- Tank Thread gemeint habe. Die da verlinkten Ford- Dichtungen waren schon dicht dran. Die T3- Ventile waren mir auch in die Augen gesprungen, das riecht nach einer guten Alternative  Zitat: von Eintagsflieger Link : Hast Du noch mehr Bilder von den Entlüftungsventilen und Dichtungen, eventuell sogar Abmessungen? Irgendwann werden wir uns ja mal mit bezahlbaren Alternativen befassen müssen. Z. B. auch, ob das geeignete Dichtungen sein könnten? |
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12:02:29 25.01.2026 cremo |
Der Link geht nur an die Oberfläche, nicht in die Tiefe. Aber ich habe es gefunden. ... "Kundendiensthandbuch MK2"  Aber zum Nachbauen noch zu wenig Infos.  |
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13:40:50 25.01.2026 college |
Ja, genau, das meinte ich... Immerhin kann man erkennen, das innerer Aufbau/ Funktion gleich ist wie bei den verlinkten Teilen. Gruß, Stefan |
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14:27:36 25.01.2026 Bönu |
Super, da ist ja schon einiges entstanden! @cremo, 3d-Drucken hab ich mir auch schon überlegt, dort muss man einfach ziemlich sicher sein, dass das TPU auch Benzin und Ethanol-resistent ist. Da man die Dinger im Tank nur schlecht überwachen kann, hab ich diese Lösung vorerst von meiner Liste gestrichen. Was ich mir aber gedacht habe ist, eine Gussform zu drucken und die Tülle mit einem Gummi zu giessen. Vielleicht gibt es dort resistentere Materialien. Ich denke wir haben schon viele Infos, um so ein Ding eventuell nachzubauen. Was muss man alles wissen? Auftrieb vom Schwimmkörper, Federkonstante der Feder, Öffnungsdurchmesser des eigentlichen Ventils und Einbaumasse. Die Löcher im Tank sind 33mm im Durchmesser  Falls die Ford Dinger passen und dicht sind, was spricht dagegen, diese für den Panda zu nehmen? |
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15:12:29 25.01.2026 Eintagsflieger |
Versuch macht kluch... Ich habe jetzt mal zum Test das hier bestellt Soll ja Mittwoch schon kommen. Ich berichte... |
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17:23:40 25.01.2026 cremo |
Ich kann Deine Sorge bzgl. der chemischen Beständigkeit verstehen. Aber schau man hier. Angesichts der doch günstigen Ersatzteil würde ich es auch zuerst mit dem versuchen. Die Funktionalität sollte gegeben sein, da es sich um das gleiche Medium (E7,5) handelt. Sollte die Dichtung nicht passen, kann man ja über eine selbst gemachte nachdenken. Viel Erfolg! |
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18:56:20 25.01.2026 HorstP |
In deinen Werkstoffkenndaten steht aber doch: * Bei Normalbenzin wird eine Quellung der Werkstoffe aus TPU von ca. 15 % ermittelt, wodurch ein Werteabfall der mechanischen Eigenschaften von bis zu 20 % erfolgen kann. |
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10:11:54 28.01.2026 Eintagsflieger |
So, meine 13,99€- Ventile sind gekommen; es sind die gleichen wie Bönu im ersten Beitrag beschrieben hat, insofern gibt es auch nicht viel mehr dazu zu schreiben. Die Schwimmerventil- Funktion ist gegeben, funktioniert einwandfrei. Die Montage sollte mit ordentlich Gleitmittel gut funktionieren.    Für mich persönlich ist diese Herausforderung gelöst.  Zitat: von Eintagsflieger Link : Jedes Teil hat (für mich) mindestens drei Preise  - Brauche ich unbedingt - Brauche ich, drängt aber nicht so sehr - für den Preis lege ich es mir hin Das wäre dann mal ein Beispiel für die Kategorie 3 |
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10:19:54 28.01.2026 Bönu |
Sehr cool! Ich hab noch den alten Tank rumliegen. Werde die Ventile mal versuchen in die Öffnung hineinzupressen, wenn ich das nächste mal in der Werkstatt bin. |
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17:03:12 28.01.2026 Monsieur Wiener |
Dann würde ich mir die auch ins "Lager" packen... | |
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17:32:26 28.01.2026 Eintagsflieger |
Sei noch gesagt, dass man unter der Teilenummer 5360058 911-060 auch andere Angebote findet. | |
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19:52:32 28.01.2026 Dennis |
Falls sich die Frage noch jemand außer mir gestellt hat: Die Teilenummern sind 7548231 DICHTUNG 7689120 VENTIL und sie sind zumindest gleich bei Panda 1000 i.e., Panda 4x4 1,1 i.e. und Y10 1,3 i.e. Bin gespannnt, was beim Praxistest mit den Alternativprodukten rauskommt!  |
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13:02:43 30.01.2026 Panda unico |
die Anschlusssstücke (Pfeifenkopf) zur Benzinleitung könnten wahrscheinlich nicht passen, muss man dann mit Adapterstück arbeiten... zum einen... Dichtungsgummi ist auch sehr fraglich.... Qualität..? bei 14,--€??? Glatzo Bezos Gesamt Preis erübrigt sich einiges |
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14:31:25 30.01.2026 Eintagsflieger |
Das muss in der Tat jeder mit sich selbst ausmachen. | |
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17:13:28 30.01.2026 sedici |
Hallo für das Geld kann man es ja mal ausprobieren. Auch wenn es nur 2 Jahre hält! Gruß |
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12:20:55 01.02.2026 Daniele |
Hallo zusammen, super initiative! Ich hätte da noch eine Frage: bei meinem 4x4 Sisley soll laut ePER ein Sicherheitsventil an der Tankentlüftungsleitung des Einfüllstutzens sitzen. (NR 23) Sprechen wir da über das gleiche Ventil bzw. kann ich das gleiche Ventil benutzen wie @Eintagsflieger?  Danke und LG Daniele |
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13:52:18 01.02.2026 Eintagsflieger |
Nein, wir sprechen nicht über das gleiche... Du hast den Vergasermotor, diese Modelle entlüfteten, vereinfacht gesagt, einfach ins Freie. Beim Bosch- SPI bin ich nicht im Bilde, ich meine, der entlüftet auch noch nach außen. Die SPI- Modelle mit Weber- Einspritzung mussten bereits in einen Aktivkohlebehälter entlüften, und hieraus wurden in der Aktivkohle gespeicherte Dämpfe der Verbrennung zugeführt. Für diese Modelle sind die oben besprochenen Ventile. Die MPI- Modelle ab 2000 haben noch eine andere Technik. |
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16:06:53 01.02.2026 Daniele |
Verstehe, hat ggf. jemand ne Bezugsquelle für die Sicherheitsventile bei der Vergaserversion? Ich kann auf Anhieb nichts unter der Teilenummer 82477541 finden... Danke LG |
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18:24:32 01.02.2026  netghost78 |
@Eintagsflieger: auch die Bosch SPI haben eine Kraftstoffdampfrückführung, so wie alle Einspritz-Modelle. | |
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18:41:32 01.02.2026 Eintagsflieger |
Zitat: von Eintagsflieger Link : Beim Bosch- SPI bin ich nicht im Bilde. Genau deswegen steht das da. Eper beschreibt für die Baujahre bis 91 für den Bosch drei Varianten: - Klassische Entlüftung ins Freie - scheinbar einfache Variante mit Aktivkohlebehälter, aber ohne Rückführung - Kraftstoffdampfrückführung analog zum Weber. Ob die alle auch auf dem deutschen Markt zur Verwendung kamen... siehe Zitat oben  |
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20:31:21 01.02.2026 rthrued |
Es gibt auch Einspritzer ohne KVRS System. Allerdings nicht für Deutschland. Das Ventil Nr 23 ist ein Be- und Entlüftungsventil. Die Belüftung erfolgt Druckers, bei Entlüftung wird ein Druck von ca. 0,1 bar gehalten. |
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21:05:54 01.02.2026 Bönu |
Um die Alternativventile zu prüfen, ob sie auch gut sitzen, habe ich sie vorhin in den alten Tank eingebaut. Die Tülle geht ein wenig kniffliger in die Tanköffnung, als die Originale. Sie geht aber immer noch gut rein, wenn man alles ein wenig schmiert. Die Ventile kann man dann vorsichtig einschlagen bis sie schön sitzen. Eingeschlagen sitzen die Ventile ordentlich in der Tülle, so dass man sie noch mit Gefühl drehen kann, aber dass es trotzdem einen dichten Eindruck macht. Im Grossen und Ganzen würde ich sagen, dass sie vom Einbau und Handling her gleich sind wie die Originalen. Aus dem schliesse ich, dass sie wahrscheinlich dicht sind und soweit passen. Auch von der Innenseite des Tanks sieht alles an Ort und Stelle aus und die Tülle krümmt sich nicht irgendwie speziell. Der Ausbau hat auch gut wieder funktioniert.       |
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21:35:45 01.02.2026 Eintagsflieger |
Das ist so stark |
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09:16:42 26.04.2026 Grischu |
Hat noch niemand die von VW getestet? Die vom Ford haben so lange Lieferzeiten das es kein Sinn macht, da wir das Auto brauchen. Aber die vom VW wären schnell geliefert. Aber ich bin mir nicht sicher ob sie passen. | |
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