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18:26:20 12.07.2025  HorstP |
nachdem ich gewohnt bin, immer mit Licht zu fahren und zusätzlich das originale Licht eher Teelicht-Qualität hat (trotz H4 Birnen), habe ich komplett auf LED umgerüstet. Die deutlich geringere Leistungsaufnahme nehme ich auch gerne mit. Genommen habe ich Produkte von Philips und Osram, da kann man eigentlich nicht viel falsch machen. Nichts davon ist natürlich offiziell zugelassen. Bei meinem anderen PKW, BJ1987, hat es recht lange gedauert bis die Scheinwerfer-LED eine Zulassungen bekommen haben, ich gehe aber davon aus, dass das für den Panda nie passieren wird. Dafür ist der Markt zu klein. Bei Rück-/Bremslicht hat mich die Rennleitung und der TÜV bislang noch nie wegen LED behelligt, das heikle Thema ist ja Blendwirkung der Scheinwerfer und da kann man mit billigen Chinakrachern schon eher Probleme bekommen. Rücklicht:  links LED, rechts Glühbirne, schon am Tag ein deutlicher Unterschied  Scheinwerfer vorne: Das sind LEDs in Warmweiß, sieht also schon mal aus wie Serie.    |
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13:27:43 13.07.2025 Mofapilot |
Es wäre interessant die Scheinwerferkegel im direkten Vergleich in der Dunkelheit zu sehen | |
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19:01:54 13.07.2025 HorstP |
das zu fotografieren ist müßig. Den wahren Unterschied sieht man erst mit bloßem Auge beim Fahren. | |
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08:04:13 14.07.2025 Mofapilot |
Erkennt man denn wirklich keinen Unterschied zwischen den Lampen, wenn links LED und rechts eine Glühlampe verbaut ist?  |
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11:50:50 14.07.2025 JKausDU |
Natürlich erkennt man das. Recht deutlich sogar. | |
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13:22:38 14.07.2025 college |
Ich habe einen Satz LED H4 im Taschenlampenforum analysieren lassen. https://www.taschenlampen-forum.de/threads/test... Mir persönlich (!) war das Licht zu kalt (das träfe für die oben erwähnten natürlich nicht zu), der CRI Wert (Farbwiedergabeindex) zu niedrig (ich empfand alles als grau-in-grau) Bin da vllt. auch Empfindlich und verwöhnt (meine TaLas sind überwiegend mit hohem CRI) Toll ist natürlich der große Spannungsbereich und die niedrige Stromaufnahme (auch ohne Relaisschaltung optimale Lichtausbeute), die Hell/Dunkelgrenze ist Messerscharf, die seitliche Ausleuchtung sehr breit. Auch das blitzartige "zünden" beim Einschalten ist.... geil.... Ich werde demnächst mal die Kaltweißen einbauen, und ein paar Whitewallshots machen. Bislang hatte ich die im Rapid gefahren, da haben die durchaus gut funktioniert. Der Rapid hat allerdings sehr tiefe SW, vom optischen Berechnen her die bessere Lösung. Gruß, Stefan |
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13:37:10 14.07.2025 Mofapilot |
Danke für dein Feedback, Stefan. Kannst du mir vielleicht noch den letzten Satz erläutern? |
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14:16:11 14.07.2025 college |
Das bislang mit den LEDs gefahrene Fzg. ist ein Renault Rapid F40, EZ93. Konstruktiv hat der recht lange Scheinwerfer, der Brennpunkt des Leuchtmittels ist weit von der lichtbrechenden Streuscheibe entfernt. Und sowas lässt sich präziser berechnen, bei der Konstruktion. Das wollte ich damit zum Ausdruck bringen. Gruß, Stefan |
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15:26:40 14.07.2025 Mofapilot |
was berechnen? Wurfweite? Oder die Strahlgeometrie? | |
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15:33:53 14.07.2025 college |
Na ja... was man so als Entwickler von lichttechnischen Bauteilen so beachten muss... Reichweite, Ausleuchtung, den "Knick" des asymetrischen Abblendlichts usw. Ist ja alles in epischer Breite in Normen ind Vorschriften festgelegt. Gruß, Stefan |
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