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13:34:03 25.07.2012  saracing |
Ich habe einen Umbausatz entwickelt, mit dem der 8V-Motor mit 4 Stk Mikuni-Vergasern bestückt werden kann. Das ganze läuft bisher in zwei Autos mit großem Erfolg. Das Kernstück ist eine gegossene Ansaugbrücke, von der ich einige wenige angefertigt habe. Wenn jemand ähnliches vorhat, kann ich gerne mit Tips oder auch Teilen helfen.     |
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13:36:09 25.07.2012 Olaf |
Bilder bitte!!! Das sind doch Motorradvergaser. http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/4007... Was hast Du da genau verbaut? |
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13:45:07 25.07.2012 pandaeisi |
ja bilder bitte du hast meine neugierde geweckt den soweit ich weiß bauen mikuni doch für zweiräder (roller, motorräder) |
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13:46:27 25.07.2012 saracing |
Die Vergaser sind 33 er Mikuni Gleichdruck von Suzuki 400 Vierzylindern, kriegt man gebraucht. | |
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13:54:14 25.07.2012 Olaf |
Das gefällt mir ja!!! Wie hast Du das mit der Gasbetätigung gelöst das die Vergaser synchron betätigt werden? Hast Du von der Betätigung ein Bild bitte? Warum hast Du den Krümmer umwickelt? Wie ist das mit der Luftfiltergeschichte? Solche Gedanken hatte ich mal mit 4 MZ Vergasern. |
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14:07:36 25.07.2012 saracing |
Die Vergaser stammen ja von einem Vierzylinder und sind deswegen schon zu einer Einheit zusammengeschraubt. Die Drosselklappen werden synchron (einstellbar) über die zusammengekuppelten Wellen betätigt. Ich habe einfach in das Originalgasseil an der Abstützung der Außenhülle ein Distanzstück eingebaut, denn es war etwas zu lang, und das Seil in die Betätigungsscheibe an den Vergasern eingehängt. Der Gaspedalweg ist jetzt etwas kürzer als vorher. Am Bild sieht man links zwischen den schwarzen Deckeln die Abstützung der Seilhülle und rechts eine Kupplung zweier Drosselklappenwellen. Die Betätigungsscheibe ist dahinter. Der Krümmer ist mit Hitzeschutzband umwickelt. Luftfilter ist am Bild noch nicht drauf, habe ich aber montiert, gibt es im Handel z.B. von ITG, man muss nur die Grundplatte selbst aus einem Rohling anfertigen. |
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14:20:51 25.07.2012 Olaf |
Danke für die Infos, sehr schöne saubere Arbeit auch die Du da geleistet hast!!! Welchen Motor hast Du als Basis genommen? Welche Vorteile bringen die 4 Vergaser? Ist das Ansprechverhalten sicherlich bedeutend besser kann ich mir vorstellen. Leistungssteigerung durch die 4 Vergaser kann ich mir gut vorstellen weil die Ansaugwege eigentlich gerade sind. Sogar den Unterdruck für den BKV hast an dem Ansaugkrümmer. Wozu sind die 3 weiteren unterdruckanschlüsse? |
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14:44:40 25.07.2012 saracing |
Danke für die Blumen! Dieser Motor ist ein 1242er und kommt aus einem Punto 75, der hat von Haus aus recht günstige Kanäle und große Ventile. Die Ansaugbrücke passt aber auch auf 1108er Köpfe, habe die Positionen für die anderen Bohrungen vorgesehen. Natürlich ist es mit draufstecken nicht getan, zumindest die Ansaugkanäle müssen bearbeitet werden. Vergaser habe ich genommen, weil die für mich leichter einzustellen sind als eine Einpritzung umzuprogrammieren. Die Zündung habe ich inzwischen aber auf Megajolt umgebaut und programmiert. Motorradvergaser deshalb, weil die kurvenunempfindlicher als z.B. Doppel-Weber sind, Aussetzer gibt es auch beim harten Slalomfahren keine. Inzwischen arbeite ich an einer Variante mit Keihins, die haben eine Beschleunigerpumpe. Das Ansprechverhalten sollte dann noch besser sein, ich werd ja sehen. Ich fasse die 4 kleinen Unterdruckanschlüsse in einem Ausgleichsvolumen zusammen und gehe dann auf den Unterdrucksensor, um das Pulsieren wegzukriegen, das hatte ich zum Zeitpunkt des Fotos noch nicht gemacht. | |
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16:00:56 25.07.2012 G.raser |
Interessant gemacht | |
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09:54:24 03.05.2026 mot |
Hallo liebe Leute gibt es noch die möglichkeit so eine Ansaugbrücke zu bekommen danke Mal im Vorraus mfg mot |
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